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            后裁员时代e代驾内忧外困
            2016-01-25 09:08:35 作者£º
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            裁员瘦身之后£¬代驾O2O代表企业e代驾开始纠偏£¬不光高管层经历动荡£¬还出现了代驾师傅罢工事件£¬不过委以转型重任的汽车后市场业务却进展缓慢£¬业界认为巨头入场不是引发诸多问题的惟一导火索£¬企业自身战术和商业模式的计划与市场脱节是代驾O2O之觞的原罪¡£

            高管变动略显频繁

            在去年11月初,时任e代驾COO的周依华出席“2015德勤-中关村高科技高成长20强”颁奖典礼£¬事实上“他从去年下半年起就已经不负责e代驾的具体事务£¬已经离职了£¬万国平在接手COO的事”£¬e代驾内部人士向北京商报记者证实¡£一个月后£¬e代驾原CEO特别助理¡¢用户首席体验官万国平则正式以公司COO的身份出现在2015中国酒业流通峰会暨中国?#35780;?#27969;通协会20周年庆典上¡£

            对于周依华的离职£¬e代驾方面解释称“健康原因”£¬周依华亦在朋友圈中予以确认£¬自称“因身体原因已正式离开e代驾”¡£值得一提的是£¬在微博上e代驾还有一个COO孙景川£¬在?#29616;?#31616;介上孙景川写道£¬“e代驾创始人£¬COO”¡£据消息人士透露£¬e代驾对公司架构做了重大调整£¬所有部门和人员均向万国平汇报¡£对此£¬e代驾方面予以否认£¬称“只有COO管辖的部门和人员向万国平汇报”¡£

            其实公司的人事变动并不奇怪£¬但是对公司是利是弊还不好说¡£易观国际分析师张旭认为£¬“频繁的高管层变动?#24471;÷e代驾正在频繁调整运营策略¡£这也?#24471;?#20102;其他代驾企业的进入给了e代驾一定影响”¡£

            ?#38454;实?#25972;引师傅不满

            动刀高管后不久£¬e代驾对代驾师傅的工作范畴和?#38454;?#20063;进行了调整¡£要求代驾师傅替e代驾向用户收取保险费£¬根据e代驾相关公告£¬“自去年12月26日16时起£¬?#25945;?#23558;全面升级用户保险服务£¬出险理赔更快速£¬更专业£¡同时对每一单£¬将向用户收取1元保险费£¬由司机代收”¡£

            然而£¬北京商报记者注意到£¬在e代驾升级保险保障体系的宣传中£¬e代驾提到“再次升级保障体系£¬联手中国平安保险为代驾用户提供第一时间赔付¡¢高达1000万元的专业保险保障”£¬却对需要用户支付1元保险费只字未提¡£而北京商报记者调查发现£¬大部分用户并不愿意向师傅多交付1元保险费用£¬这无形中对代驾师傅工作提高了?#35759;取?/p>

            此外£¬在要求师傅代收保险费用后£¬e代驾对向代驾师傅收取的信息服务费也进行了一定调整¡£知情人士向北京商报记者透露£¬从今年1月1日16时起£¬39元订单收取10%信息费加2元事故救助金£¬39元以上订单收取20%信息费加2元事故救助金¡£而据北京商报记者了解£¬此前e代驾向代驾师傅收取的信息服务费标准为39元¡¢59元¡¢79元及99元订单及以上的比例分别为12.8%¡¢17%¡¢19%和20%£¬20元封顶¡£

            为此£¬部分深圳e代驾师傅决定于本月上旬罢工£¬“期间可以选择不上线”¡£某e代驾师傅认为£¬“现在单比较少£¬出来接单成本也相应提高了£¬再加上信息费是非常不合理的£¬但公司从不为师傅着想¡£”不过据北京商报记者了解£¬迫于生活压力£¬此次罢工涉及时间较短¡£

            对此£¬e代驾相关人士予以否认£¬表示“年末酒局多为订单高峰期£¬司机师傅接单都接不过来£¬哪还有时间搞罢工”¡£

            精力分散转型进展缓慢

            值得关注的不仅有e代驾师傅的工作情绪£¬还有公?#23601;?#27795;不前的业务转型¡£在去年11月e代驾宣布裁员之前£¬公司即推出汽车后市场品牌“e车管家”£¬计划推出车辆保养¡¢新车试驾¡¢美容洗车¡¢代上牌¡¢二手车评估¡¢违章查询¡¢理赔代办和代验车业务¡£

             

            不过£¬北京商报记者近日登录e代驾App发现£¬目前只有违章查询和申请预约试驾£¬代保养业务仅在微信公众号上有入口而未在App中体现¡£在张旭看来£¬“目前e代驾最强?#39057;?#20173;是代驾业务£¬e代驾此时拓展代驾以外的服务领域£¬感觉精力有点分散”¡£他进一步说£¬“可以确认的是£¬竞争对手的强?#24179;?#20837;造成了e代驾现在一系列状况£¬也正是因为对手的进入放大了e代驾自身的一些问题¡£”

            “裁员¡¢关停城市都是e代驾在人员扩张?#26174;?#36827;的代价£¬但是在商业模式拓展上e代驾却一直很保守£¬以至于竞争对手入局以后e代驾的战略制定显得有点仓促”£¬业内人士如是说¡£北京商报记者 魏蔚

                    责任编辑 李英
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